见过过去的二战飞行员吗？

(资料图)

他们的形象很特别，明明顶着大太阳，身上却套着厚厚的皮篓子，戴着皮质的飞行帽，还有非常粗笨的手套。

这不是说明问题了么？但凡当时的战斗机上有个暖气，飞行员们也不用靠波司登续命。

那会儿飞行员带着满脸大冰碴子降落简直司空见惯，呼出的热气会在脸周结出薄冰 ，甚至让脸蛋皴裂。

所以无论男女，过去不少老飞行员都有个上下二皮脸，要不就是坑坑洼洼的九制陈皮。

为了解决这种问题，有些飞行员会在寒冷飞行时给脸上抹上厚厚的油脂，或者用凡士林，雪花膏等给自己来个大宝护理。

冻脸还是小事儿，最可怕的是冻手，这会严重影响飞行员对飞机的操纵。

这种问题解决方式倒也简单，一般是带个电热怀炉，或者干脆灌个热水袋上去，还有用航空热水暖瓶的。

比冻手更尴尬的是冻鸡，美军二战时开发了空中排尿系统，飞行员可以通过尿管放水，但由于温度过低，屡屡发生冻结粘连现象，可坑死人了。

于是，人们给尿管加了个电热系统，总算解决了问题。

那就是个座舱密封不严，也没有空调的飞行时代，人们除了穿多点，弄点辅助加热设备外，也确实没有什么好办法。

随着战机往高空高速发展，飞行员的工作环境问题也日益严峻，人们这才逐渐开发出了飞机空调，即“HVAC”，Heating, Ventilating, and Air Conditioning（供暖、通风和空调）。有的时候它们也被直接称作ECS(Environmental Conditioning System)，即“环境调节系统”。

说是“空调”其实也不全对，喷气式飞机上的“HVAC”与通常理解的制冷液压缩机空调是两码事，它属于“环境控制系统”，能通过一套自动系统对驾驶舱温度进行控制并加压、通风。

喷气式飞机在这方面有先天优势，人们直接从喷气式发动机上导来了热量，然后再通过导入冷空气进行混合，就能调整战机的温度。

这种“空调”几乎不耗能，它们是伴随飞机发动机的功能来运作的。

通过导气系统，人们还能利用喷气式发动机制造“压力”，形成一个物理意义上的空气压缩机,根据飞行高度自动控制机舱气压，将其保持在人类习惯的大气压强内。

但说起来简单做起来难，民航还好点，喷气式战机是个飞行环境变化极快的东西，它们一下子窜到上万米高空，一会儿又俯冲到几十米低空，速度、气压、温差都在剧烈改变，这都会考验到温控系统的反应和自动化控制能力。

温控系统最大的敌人是空气中的水分，尽管战机机舱有加压，但人们总得时刻注意一下，如果湿度控制得不好，飞机座舱就会像冰箱里拿出来的冻饮料一样快速凝水，带来巨大麻烦。

因此，一个良好的除湿系统是非常重要的，为此人们通过专门的冷凝器将多余的水蒸气去掉，然后再将空气输送出去。

因为战机的ECS需要发动机开机状态才能使用www.nfysw.com，所以当飞机处于静止关机状态时是没法使用的。这时候飞机可通过外部设备为飞机提供服务。