CATL的股价，从2022年10月份开始，横盘震荡10月有余。为什么震荡呢？

【资料图】

1、估值标准。到底是制造业，还是高科技企业？

2、市场空间问题。渗透率都30%了，还有多少空间呢？

3、市场份额的问题。中低端不停被BYD蚕食，不好下游整车要自己下车做电池。

4、出海受阻，或者风险未知，大家不愿意给太多溢价。

不同于以往的钠离子电池（打击上游）、麒麟电池、凝聚态电池（树品牌），今天的发布会意义大不相同。

一、科技属性

证明了锂电新能源很有很多基本需求为满足，大量的科技难题等待攻关，把宁德时代归于制造业的疑虑自然消退。什么是高科技呢？1）巨大市场空间的需求未被满足；2）需要组织巨大的人力、物力、时间、管理进行攻关，成功不容易被复制。4C铁锂看上去简单，但符合高科技的属性。

二、市场空间

2022年年报会议上，曾老板反复强调，不要把电池等同于车，这是错误的。为了解决充电快的问题，除了4C电池，最大的问题是电网负荷根本无法支撑。必须大量的储能电池来做缓冲。那么，超级快充站，都要配数量可观的储能电池。即解决体验问题，也用峰谷价差解决成本问题，甚至可能还能盈利（快充和储能两边营业）。4C电池是前提，电池的问题解决后，就是大量的基础设施投资，车电的比例由1:1，扩大到1:1.5?所以，4C铁锂电池解决快充普及的技术问题后，将增大锂电蛋糕。

请卖方机构尽快修正模型：将车载电池，快充储能电池纳入统一的动力电池市场规模测算体系。

三、市场份额

快充是基本需求，不同于自动驾驶等魅力需求，在平权的低成本快充电池普及后，如果你的车没有这个能力，不是降多少价的问题，而是能不能卖得出去的问题。其它厂家即使也具有推出4C铁锂电池的能力，但从时间上，量产规模、质量方面，都会落后一大截。

所以，4C铁锂电池是宁德时代在动力锂电领先对手一个代际的产品。份额的问题，自然烟消云散。

4C铁锂电池推出后，出行的顾虑将大大缓解，铁锂的成本优势明显，将加速淘汰燃油车。同时，那些占比很高的PHEV的天花板，也将大大压速。

由于4C铁锂具备三元的性能表现和接近的里程能力，相对于三元电池的安全、低成本天然优势，必将助力CATL在海外市场取得更大的优势。这方面的优势是碾压式的：我有，你没有。

市场份额的问题，由技术来解决。这就是高科技企业的典型特征。

请TMT群里的渣男渣女们膜拜一下，比如科大讯飞、三六零、昆仑万维等等，企业领导人除了和资本沆瀣一气，天天盯着自己的腰包，是不是也应该干点事实？什么叫大国担当，什么叫核心竞争力，什么叫人无我有，什么叫尊严。